ଭୁବନେଶ୍ୱର, : ଓଡ଼ିଶାବାସୀଙ୍କ ସ୍ୱାଭିମାନ ଓ ସଂଗ୍ରାମର ପ୍ରତୀକ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥ । ମାତ୍ର ଦୁଃଖ ଓ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟର ବିଷୟ ଯେ, ଏହାକୁ ଅଧିକ ସଶକ୍ତ କରାଯିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଦିନକୁ ଦିନ ଦୁର୍ବଳ ଓ ଶକ୍ତିହୀନ କରିଦେବାର ଷଡ଼ଯନ୍ତ୍ର ମୋଦି ସରକାର ଅମଳରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଛି । ପ୍ରଥମେ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥର ମୁଣ୍ଡ କୁହାଯାଉଥିବା ୱାଲିଟୟର ଡ଼ିଭିଜନକୁ ଆମ ଠାରୁ ଛଡ଼ାଇ ନେବାର ଘୋଷଣା କରାଗଲା । ଏହାଦ୍ୱାରା ବିପୁଳ ରାଜସ୍ୱହାନୀ ହେବା ସହ ପରଚାଳନାଗତ ତ୍ରୁଟି ମଧ୍ୟ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପଡୁଛି । ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥରେ ଚଳାଚଳ କରୁଥିବା ପ୍ରାୟ ୭୦୦ଟି ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରାୟ ୫୦୦ଟି ଇଞ୍ଜିନ ଏହି ଡ଼ିଭିଜନରୁ ଆସିଥାଏ । ସେହିପରି ଗୋଟିଏ ବୃହତ୍ ଇସ୍ପାତ କାରଖାନା ଓ ବନ୍ଦର ଏହା ଅଧିନରେ ଥିଲା, ଯାହା ଆମ ହାତରୁ ଚାଲିଗଲା । ବାର୍ଷିକ ୨୫ ହଜାର କୋଟିର ରାଜସ୍ୱରୁ ପ୍ରାୟ ୩୫% ଅର୍ଥାତ୍ ୯,୫୦କୋଟ ରାଜସ୍ୱ ହରାଇଲୁ ।
ସାନ୍ତ୍ୱନା ଦେବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଆମକୁ ଲଲିପପ୍ ଧରାଇ ଦିଆଗଲା ରାୟଗଡ଼ା ଡ଼ିଭିଜନ । ୨୦୧୯ ଜୁଲାଇ ୧୭ ତାରିଖରେ ରାୟଗଡ଼ାରେ ନୂଆ ରେଳ ଡ଼ିଭିଜନ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ ଘୋଷଣା କରାଗଲା । ୨୦୨୦-୨୧ ରେଳ ବଜେଟରେ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥ ୧୭୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଡ଼ିପିଆର ଦାଖଲ କରିଥିଲା । ହେଲେ ଆଜି ସୁଦ୍ଧା ମିଳିଛି ମାତ୍ର ୩ କୋଟି ୪୦ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା । ଏବେ ଗୋଟେ ସାଙ୍ଘାତିକ ଷଡ଼ଯନ୍ତ୍ରର ଗନ୍ଧ ବାହାରିଛି । ରାୟଗଡ଼ାକୁ ଆନ୍ଧ୍ରର ଦକ୍ଷିଣ ଉପକୂଳ ରେଲ୍ୱେ ଡ଼ିଭିଜନ ଜୋନ ଅଧୀନରେ ରଖିବାକୁ ବଜେଟରେ ମଞ୍ଜୁରୀ ମିଳିବାର ତଥ୍ୟ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି । ଏହା ଆଦୌ ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ । ଏ ସମ୍ପର୍କରେ ତଥ୍ୟ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ନୀରବ ରହିବା ଏବଂ ବିଜେଡ଼ି ଭୋଟ୍ରେ ସାଂସଦ ବନି ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ହୋଇଥିବା ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ କୌଣସି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କିମ୍ବା ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ନଦେବା କେବଳ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଓଡ଼ିଶାବାସୀଙ୍କ ପ୍ରତି ବେଇମାନୀ ବୋଲି ଓଡ଼ିଶା ପ୍ରଦେଶ କଂଗ୍ରେସ କହିଛି । ଆଜି କଂଗ୍ରେସ ଭବନରେ ଆୟୋଜିତ ଏକ ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଦଳର ମୁଖପାତ୍ର ଅମିୟ ପାଣ୍ଡବ ଏ ସମ୍ପର୍କୀୟ ନଥିପତ୍ର ପ୍ରଦର୍ଶନ କରି ବିଜେଡ଼ି ଓ ବିଜେପିର ଦୋମୁହାଁ ଚରିତ୍ର ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଛନ୍ତି ।
ସେହିପରି ୨୦୧୯ ନିର୍ବାଚନ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଚିଠି ଲେଖି ନବୀନ ବାବୁ ଓଡ଼ିଶାରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ରେଳପଥକୁ ଏକୀକରଣ କରାଯିବା ସହ ରାଉରକେଲା ଓ ଯାଜପୁରରେ ନୂଆ ଡ଼ିଭିଜନ ଗଠନ ପାଇଁ ଦାବୀ କରିଥିଲେ । ଏ ଦିଗରେ କେନ୍ଦ୍ରମନ୍ତ୍ରୀ କ’ଣ ଚନ୍ତା କରୁଛନ୍ତି ଓ ପଦକ୍ଷେପ ନେଲେଣି ନବୀନ ବାବୁ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି କାହିଁକି? ୧୯୬୦ ମସିହାରେ ବିଜୁବାବୁ ରାଉରକେଳାରେ ଡ଼ିଭିଜନ କଥା ଚାହୁଁଥିଲେ । ବନ୍ଧମୁଣ୍ଡାରେ ମଧ୍ୟ ରେଳବାଇର ଦୁଇଟି ସେଡ୍ ରହିଛି ଗୋଟେ ଇନୋକ୍ରିଟିକ ସେଡ୍, ଗାଟେ ଡ଼ିଜେଲ ସେଡ୍ । ବିଶାଖାପାଟଣାରେ ଦୁଇଟି ସେଡ୍ ଥିଲା, ତାହା ଏବେ ଚାଲିଯିବାରୁ ବନ୍ଧମୁଣ୍ଡାକୁ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥ ଅଧିନକୁ ଅଣାଯିବା ଦରକାର ।
ବିଶାଖାପାଟଣାଠାରେ ଥିବା ବନ୍ଦର ଓ ଇସ୍ପାତ କାରଖାନା, ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥରୁ ଚାଲିଯିବା କାରଣରୁ ଏବେ ରାଉରକେଲା ଓ ଝାରସୁଗୁଡ଼ା ଜୋନକୁ ଦକ୍ଷିଣପୂର୍ବ ରେଳପଥରୁ ଆଣି ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥରେ ମିଶାଇ ଦିଆଗଲେ ଆମେ ଗୋଟେ ଇସ୍ପାତ କାରଖାନା ପାଇଯିବୁ । ସେହିପରି ଦକ୍ଷିଣପୂର୍ବ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳପଥ ଅଧୀନରେ ଏବଂ ବିଳାସପୁର ଡ଼ିଭିଜନରେ ଥିବା ‘ଇବ୍’ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଗଲେ, କୋଇଲା ପରିବହନର ସୁଯୋଗ ପ୍ରଶସ୍ତ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ । କେବଳ ସେତିକି ନୁହେଁ, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଯେତେବେଳେ କଥା କଥାରେ ‘ମିଶନ ପୂର୍ବୋଦୟ’ର ସ୍ଲୋଗାନ ଦେଉଛନ୍ତି, ଆମ ଦଳର ନେତା ନବଜ୍ୟୋତି ପଟ୍ଟନାୟକ ବାଲେଶ୍ୱରରେ ଡ଼ିଭିଜନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଦୁଇ ଦୁଇଥର ଚିଠି ଲେଖିଛନ୍ତି, ମାତ୍ର ମନ୍ତ୍ରୀ କାହିଁକି ନୀରବ? ସୁନ୍ଦରଗଡ଼, କେନ୍ଦୁଝର ଓ ବାଲେଶ୍ୱରକୁ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥ ଅଧୀନକୁ ଅଣାଯାଇ ସେଠାରେ ମଧ୍ୟ ଗୋଟେ ଡ଼ିଭିଜନ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଗଲେ, ଶିଳ୍ପ ପ୍ରତିଷ୍ଠାର ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧିପାଇବ । ମନ୍ତ୍ରୀ ବାଲେଶ୍ୱର ଯାଇଥିଲେ, ମାତ୍ର ଏକଥା କହିଲେ ନାହିଁ କାହିଁକି? ସେହିପରି ରେଳସେବାରୁ ବଞ୍ôଚତ ଥିବା ରାଜ୍ୟର ୬ଟି ଜିଲ୍ଲାକୁ କେବେ ସୁଦ୍ଧା ସଂଯୋଗ କରାଯିବ ତାର ସ୍ପଷ୍ଟିକରଣ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ଦେବେ କି? କେନ୍ଦ୍ରାପଡ଼ା ଜିଲ୍ଲାକୁ ଯାତ୍ରୀ ପରିବହନ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବା ଦାବିରେ ପୂର୍ବତନ ମନ୍ତ୍ରୀ ଗଣେଶ୍ୱର ବେହେରା ଓ ଜିଲ୍ଲା ସଭାପତି ତଥା ପୂର୍ବତନ ବିଧାୟକ ଅଂଶୁମାନ ମହାନ୍ତି ମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଚିଠି ଲେଖି ସାକ୍ଷାତ୍ ପାଇଁ ସମୟ ମାଗିଥିଲେ ବି ତାର ପ୍ରତ୍ୟୁତ୍ତର ନ ମିଳିବା ଏବଂ ମାନ୍ୟବର ସାଂସଦ ଏ ସମ୍ପର୍କରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିବା ପରେ ମନ୍ତ୍ରୀ ଖାମଖିଆଲୀ ଭାବେ ଉତ୍ତର ଦେବା ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟଜନକ । ଭିତ୍ତିଭୂମି ନାହିଁ ବୋଲି କହି ଏଡ଼ାଇ ଯିବାର ଧୃଷ୍ଟତା ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ । କାରଣ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବିକାଶର ମନ୍ତ୍ରୀ ଓ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ଦାୟିତ୍ୱ । ତେଣୁ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ଏ ସମସ୍ତ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବା ସହ ରାୟଗଡ଼ାକୁ ନେଇ ଯେଉଁ ଷଡ଼ଯନ୍ତ୍ର ଓ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି, ସେ ସମ୍ପର୍କରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ମତ ରଖିବାକୁ ଶ୍ରୀ ପାଣ୍ଡବ ଦାବି କରିଥିଲେ । ଏଥିରେ ଅନ୍ୟତମ ମୁଖପାତ୍ର ଶ୍ରୀ ପ୍ରଶାନ୍ତ ଶତପଥୀ ଓ ସଂଯୋଜକ ଦୀପକ ମହାପାତ୍ର ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲେ ।
