ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଦିଲ୍ଲୀରେ ୧୦ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା ଯାନବାହନ ଫିଟ୍ନେସ୍ ଫିସ୍। ପରିବହନ ସଂଘଗୁଡ଼ିକ ଚେତାବନୀ ଦେଉଛନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଏହି ବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ନ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା କେବଳ ମାଲ ପରିବହନ ନୁହେଁ ବରଂ ସାରା ଦେଶରେ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ। ସରକାର ନୂତନ ବୟସ ବର୍ଗ – ୧୦-୧୫ ବର୍ଷ, ୧୫-୨୦ ବର୍ଷ ଏବଂ ୨୦ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ – ଉପରେ ଆଧାର କରି ଫିଟନେସ୍ ପରୀକ୍ଷା ଫିସ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିଛନ୍ତି। ବିଶେଷକରି, ୨୦ ବର୍ଷରୁ ପୁରୁଣା ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ପାଇଁ ଫିସ୍ ₹୨,୫୦୦ ରୁ ₹୨୫,୦୦୦ କୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି। ପରିବହନକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ବୃଦ୍ଧି କେବଳ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ବରଂ ଏପରି ସମୟରେ ଆସିଛି ଯେତେବେଳେ ଶିଳ୍ପ ପୂର୍ବରୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଡିଜେଲର ବୃଦ୍ଧି, ଟୋଲ୍ ଟିକସ, ଇ-ୱେ ବିଲ୍ର ଜଟିଳତା ଏବଂ ଇନଭଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୂର୍ବରୁ ପରିବହନକାରୀମାନଙ୍କୁ ଚାପ ଦେଇସାରିଛି।
ଫିଟନେସ୍ ଫିସ୍ରେ ଦଶଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ସେମାନଙ୍କୁ ଆର୍ଥିକ ଭାବରେ ଆହୁରି ଦୁର୍ବଳ କରିବ। ଦେଶର 80% ପରିବହନର ମେରୁଦଣ୍ଡ ସାଜିଥିବା କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଅପରେଟରମାନେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହେବେ। ଏହି ଫି ବୃଦ୍ଧି ସେମାନଙ୍କୁ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଯେଉଁମାନେ ସ୍ଥାନୀୟ ପରିବହନ କିମ୍ବା କମ ଦୂରତା ପରିବହନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନବାହାନ କ୍ରୟ କରନ୍ତି। ଏମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଛୋଟ ପରିବହନକାରୀ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର। ଏତେ ଅଧିକ ଫି ଦେବା ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅସମର୍ଥ ହେବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଯାନବାହନ ରାସ୍ତାରୁ ହଟିଯାଇପାରେ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ମନ୍ଥର ହେବ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଯିବ। ପରିବହନ ବ୍ୟବସାୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇଛନ୍ତି ଯେ ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ କୌଣସି ପରାମର୍ଶ, ଡ୍ରାଫ୍ଟ ଏବଂ କୌଣସି ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଇ ନଥିଲା। ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି କେବଳ ଅକାଳ ନୁହେଁ ବରଂ ଭୂମିଗତ ବାସ୍ତବତା ସହିତ ମଧ୍ୟ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନୁହେଁ।
ଫି ବୃଦ୍ଧି ସମ୍ପର୍କରେ ପରିବହନ ସଂଘଗୁଡ଼ିକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ କେବଳ ଟ୍ରକ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ରହିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଚାଷୀ, ବ୍ୟବସାୟୀ, ଛୋଟ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ସାଧାରଣ ପରିବାର – ସମସ୍ତେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବେ। ଯଦି ମାଲ ପରିବହନ ମହଙ୍ଗା ହୁଏ, ତେବେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଅଲ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ମୋଟର ଆଣ୍ଡ୍ ଗୁଡ୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଆସୋସିଏସନ୍ ସଭାପତି ରାଜେନ୍ଦ୍ର କପୁର ସରକାରଙ୍କୁ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ତୁରନ୍ତ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରତିନିଧିମାନଙ୍କ ସହିତ ଏକ ବୈଠକ କରି ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ସମାଧାନ ଖୋଜିବାକୁ ଅନୁରୋଧ କରିଛନ୍ତି।
ସରକାରଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ଏହି ପ୍ରମୁଖ ଦାବିଗୁଡ଼ିକ ରଖାଯାଇଥିଲା
• ଫି ବୃଦ୍ଧି ବନ୍ଦ କରାଯିବା ଉଚିତ।
• ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ପରାମର୍ଶ କରି ଏକ ନୂତନ ଫି ଗଠନ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯିବା ଉଚିତ।
• ଫିଟନେସ୍ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱଚ୍ଛତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରାଯିବା ଉଚିତ।
• 15 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଣା କିନ୍ତୁ ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ ଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ରିହାତି ମିଳିବା ଉଚିତ।
• ଜାତୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ଶିଳ୍ପ ସ୍ୱାର୍ଥକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯିବା ଉଚିତ।
କପୁର କୁହନ୍ତି ଯେ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ଦେଶର ଅର୍ଥନୈତିକ ଧମନୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଯଦି ଏହା ଏପରି କଠିନ ନିୟମାବଳୀ ସହିତ ଭାରାକ୍ରାନ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାର ଜାତୀୟ ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ ଏକ ଲହରୀ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ। ତେଣୁ, ସେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି ଯେ ସରକାର ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିର ପୁନର୍ବିଚାର କରିବେ।
