ଚେନ୍ନାଇ: ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ମୁଖ୍ୟଭୂମି ଏବଂ ରାମେଶ୍ୱରମ୍ ଦ୍ୱୀପ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ରେଳ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ନୂତନ ପାମ୍ବନ୍ ସମୁଦ୍ର ସେତୁର ଉଦଘାଟନ କରିଛନ୍ତି। ଏହା ଦେଶ ଏବଂ ଦେଶ ବାହାରରୁ ବର୍ଷସାରା ଭକ୍ତମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆଗ୍ରହୀ ଏହି ଆଧ୍ୟାତ୍ମିକ ସ୍ଥଳକୁ ସଂଯୋଗୀକରଣକୁ ଉନ୍ନତ କରିବ। ତାମିଲନାଡୁର ପାଲକ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ବିସ୍ତାରିତ ୨.୦୭କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ନୂତନ ପାମ୍ବନ୍ ସେତୁ ଭାରତର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଦୂରଦୃଷ୍ଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶର ପ୍ରମାଣ ସ୍ୱରୂପ ରହିଛି, ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛି। ଏହି ସେତୁରେ ଦୁଇଟି ଟ୍ରାକ ସହିତ ୭୨.୫ ମିଟର ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ଗୋଟିଏ ଭୂଲମ୍ବ ଲିଫ୍ଟ ଅଛି। ଏହି ଆପ୍ରୋଚରେ ଗୋଟିଏ ଲାଇନ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ୧୮.୩ ମିଟର ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଗାର୍ଡରର ୮୮ଟି ସ୍ପାନ୍ ଅଛି।
ଏହି ସେତୁର କାହାଣୀ ୧୯୧୪ ମସିହାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରିଟିଶ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ମୂଳ ପାମ୍ବନ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ। ରାମେଶ୍ୱରମ୍ ଦ୍ୱୀପକୁ ଭାରତର ମୁଖ୍ୟଭୂମି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍କେର୍ଜର ରୋଲିଂ ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନ୍ ସହିତ ଏକ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭର୍ (ଏକ ଲମ୍ବା ଧାତୁ କିମ୍ବା କାଠ ଖଣ୍ଡ ଯାହା କାନ୍ଥରୁ ସେତୁର ଶେଷ ଭାଗକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଲମ୍ବିଥାଏ) ଗଠନ। ତଥାପି, ୨୦୧୯ ମସିହାରେ ମଞ୍ଜୁର ହୋଇଥିବା ନୂତନ ସେତୁଟି ବିଦ୍ୟମାନ ସେତୁ ଅପେକ୍ଷା ତିନି ମିଟର ଉଚ୍ଚ, ଯାହା ସମୁଦ୍ର ସଂଯୋଗୀକରଣକୁ ଉନ୍ନତ କରୁଛି।
ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ ସେତୁଟି ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଦୃଢ଼ୀକରଣ, ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ ସୁରକ୍ଷାାତ୍ମକ ରଙ୍ଗ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୱେଲ୍ଡିଂ ସନ୍ଧି ସହିତ ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି। ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପଲିସିଲୋକ୍ସେନ ଆବରଣ ଏହାକୁ କ୍ଷୟରୁ ରକ୍ଷା କରେ, କଠୋର ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବେଶରେ ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସମୁଦ୍ର ସେତୁ ନିର୍ମାଣ ଯାହା ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟ୍ରାଫିକ ପରିମାଣକୁ ସମାୟୋଜିତ କରିପାରିବ, ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ସୁଗମ ସାମୁଦ୍ରିକ ନୌଚାଳନାକୁ ସହଜ କରିପାରିବ। ନୂତନ ପାମ୍ବନ ସେତୁ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ସୀମାକୁ ସମାଧାନ କରିବା ସହିତ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଆଞ୍ଚଳିକ ସଂଯୋଗୀକରଣ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ପଥ ପ୍ରଶସ୍ତ କରିବା ପାଇଁ କଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା, ବିବୃତ୍ତିରେ କୁହାଯାଇଛି। ମୂଳ ୧୯୧୪ ସେତୁ ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ତୀର୍ଥଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ ରେଳ ଚାହିଦା ପାଇଁ ଆଉ ଉପଯୁକ୍ତ ନଥିଲା। ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ଭୂକମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ, ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ କ୍ଷୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଏକ ସ୍ଥିର, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଉନ୍ନତ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଜରୁରୀ ଥିଲା, ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି।
ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ପାମ୍ବନ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଜଟିଳତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ପାଲକ୍ ଷ୍ଟ୍ରେଟର ଅଶାନ୍ତ ଜଳ, ପ୍ରବଳ ପବନ ଏବଂ ଅନିଶ୍ଚିତ ପାଣିପାଗ ଢାଞ୍ଚା ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ଏହା ସହିତ, ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ ଏବଂ ଭୂକମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ପ୍ରତି ଅଞ୍ଚଳର ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ସତର୍କ ଯୋଜନା ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରିଥିଲା। ଶେଷରେ, ସମାଧାନ ଥିଲା ସନଟେକ୍ ନିର୍ମାଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରାମର୍ଶଦାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଆଇଆଇଟି ମାଡ୍ରାସ ଦ୍ୱାରା ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିବା ‘ସମ୍ପର୍କ ନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଅଟୋ ଲଞ୍ଚିଂ ପଦ୍ଧତି’ ବ୍ୟବହାର କରି ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନ୍ ଗାର୍ଡର ପିଅର-ଟୁ-ପିଅର ଲଞ୍ଚ କରିବା।
ପରିବହନ, ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଅନ୍ତିମ ୱେଲ୍ଡିଂ ପାଇଁ, ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଅନ୍ତିମ ଯାଞ୍ଚ ପରେ, ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ପାମ୍ବନକୁ ଟ୍ରକ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଦୁଇଟି ଇଓଟି କ୍ରେନ୍ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଓଭରହେଡ୍ ଟ୍ରାଭେଲିଂ କ୍ରେନ୍) ସହିତ ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଗାର୍ଡର ଆସେମ୍ବଲିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା। ୱେଲ୍ଡିଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କୁଡ଼ିଆରେ କରାଯାଇଥିଲା, ପିଏୟୁଟି (ଫେଜଡ୍ ଆରେ ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ଟେଷ୍ଟିଂ) ଦ୍ୱାରା ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଧାତୁକରଣ ଏବଂ ରଙ୍ଗ ସହିତ କ୍ଷୟ ସୁରକ୍ଷା ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ନୂତନ ପାମ୍ବନ ସେତୁ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଭୂଲମ୍ବ ଲିଫ୍ଟ ସମୁଦ୍ର ସେତୁ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଏହା ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଅନନ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ସେତୁ ସହିତ ସମାନତା ଅଂଶୀଦାର କରେ। ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ ଏଥିରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଗୋଲଡେନ୍ ଗେଟ୍ ବ୍ରିଜ୍, ଲଣ୍ଡନର ଟାୱାର ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଡେନମାର୍କ-ସ୍ୱିଡେନର ଓରେସୁଣ୍ଡ ବ୍ରିଜ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
